En medio de una crisis interna, la escudería del piloto argentino congeló el desarrollo del monoplaza actual para centrarse en el cambio reglamentario de 2026.

El presente de Franco Colapinto en la Fórmula 1 se ve cada vez más afectado por las decisiones estratégicas de su equipo, Alpine, que atraviesa una profunda crisis deportiva y económica. A causa del nuevo reglamento que regirá desde 2026, la escudería ha decidido no invertir ni un centavo en el desarrollo del auto actual, lo que dejó al argentino compitiendo con el peor monoplaza de la parrilla.

Mientras todos los equipos están destinando recursos al futuro, Alpine ha ido un paso más allá: directamente abandonó el proyecto 2025. Esta estrategia busca posicionarse de cara a una transformación que promete ser tan profunda como la que vivió la categoría en 2009, cuando Brawn GP sorprendió al mundo con un diseño brillante y se llevó ambos títulos tras heredar los restos de Honda.

El movimiento responde también a la situación de Renault, principal accionista de Alpine, que atraviesa problemas financieros. La decisión fue impulsada por Flavio Briatore, quien recientemente tomó el mando para intentar reorganizar al equipo.

Colapinto es uno de los grandes perjudicados: con un auto poco competitivo y problemas de confiabilidad como los que sufrió en Silverstone, su presente en la máxima categoría es cuesta arriba.

LOS CAMBIOS QUE SE VIENEN EN LA FÓRMULA 1 EN 2026

El nuevo reglamento técnico y deportivo cambiará de forma drástica el panorama de la Fórmula 1. Entre las principales modificaciones:

• Motores híbridos V6 1.6 turbo con menos potencia de combustión y mayor protagonismo eléctrico: el sistema pasará de aportar 160 a 470 CV eléctricos.
• Renault abandonará su propio motor y optará por alquilar unidades Mercedes.
• Desaparece el sistema DRS, reemplazado por un concepto de aerodinámica activa, con dos modos ajustables según el circuito.
• Se incorpora el Manual Override Mode (MOM), un nuevo impulso extra que reemplaza la antigua función de ataque.
• Los autos serán más cortos, angostos y livianos, buscando una categoría más ágil, eficiente y competitiva, según la FIA.

Sin embargo, las nuevas normas no están exentas de críticas: Max Verstappen y Lewis Hamilton ya se manifestaron en contra de varios cambios que, aseguran, pueden perjudicar el espectáculo.

Mientras tanto, Alpine apuesta todo al 2026… pero Colapinto paga el precio ahora.